Mirando hacia el futuro

En el futuro se prevé que los límites de emisión de los motores diesel en Europa continuarán disminuyendo: en el año 2009, entrará en vigencia la regulación medioambiental  Euro 5. Para cumplir con ella, los motores diesel deberán ingeniárselas para emitir porcentajes de óxido de nitrógeno y partículas contaminantes aún más bajos. Posiblemente, la utilización de filtros de partículas será indispensable en los nuevos vehículos. Los calentadores diesel con buenas propiedades de calentamiento intermedio, como los calentadores diesel NHTC de NGK, serán necesarios para evitar un enfriamiento del filtro en las fases de desaceleración.

Paralelamente, se supone que la presión de inyección se elevará notoriamente. Esto permitirá inyectar el combustible de forma más atomizada y utilizarlo de manera más efectiva. Por supuesto, esto requerirá también la utilización de calentadores diesel que resistan esa presión tan elevada y garanticen un encendido eficiente. Por lo tanto, hoy en día los investigadores de NGK ya están preparados  y trabajando en el desarrollo de métodos de producción y materiales que cumplen perfectamente estas futuras especificaciones.