Calentadores diesel cerámicos

Los calentadores diesel cerámicos llevan incorporada una espiral calentadora especial, que posee un punto de fundición excepcionalmente elevado. Dicha espiral es encerrada en un novedoso material cerámico (nitrito de silicona). La combinación de la espiral calefactora y el recubrimiento cerámico facilita alcanzar temperaturas más elevadas y tiempos de precalentamiento extremadamente cortos gracias a su extraordinaria conductividad térmica. Además, los calentadores diesel cerámicos son más delgados. Esto es importante, ya que en los motores modernos se tiene especialmente poco espacio disponible.



El calentador diesel SRC (Self Regulating Ceramic) se compone de un elemento calefactor de cerámica con una espiral metálica sinterizada. Un calentador diesel HTC (High Temperature Ceramic) o NHTC (New High Temperature Ceramic) contiene un elemento calefactor y un calentador realizados en cerámica.

El calentador diesel cerámico NHTC fue especialmente desarrollado por NGK para facilitar a los fabricantes de automóviles el cumplimiento de las normas medioambientales Euro 4 y Euro 5. Uno de los objetivos de estas normas es reducir el grado de compresión en los motores diesel. Los calentadores diesel NHTC alcanzan 1000°C en menos de 2 segundos y poseen una capacidad de pos-calentamiento de más de 10 minutos a temperaturas de hasta 1350 °C. Aún trabajando a baja compresión se garantiza una óptima combustión de la mezcla de combustible. Además, el calentador diesel NHTC puede funcionar intermitentemente para evitar un enfriamiento del filtro de partículas en las fases de desaceleración.