Geleceğe bakış

Dizel motorlarına yönelik emisyon sınır değerleri Avrupa’da gelecekte de azaltılmaya devam edilecek: 2010 yılında Euro 5 emisyon standardı yürürlüğe girecek. Bu standardı yerine getirebilmek için, dizel motorları daha da düşük azot oksit ve partikül emisyonlarıyla çalışabilmek zorunda kalacak. Muhtemelen yeni araçlarda partikül filtrelerinin yaygın kullanımı kaçınılmaz olacaktır. Filtrenin itiş evrelerinde soğumasını önlemek için, iyi ara kızdırma özelliklerine sahip kızdırma bujilerine – örneğin NGK’nın NHTC kızdırma bujisi gibi – ihtiyaç olacak.

Aynı zamanda, enjeksiyon basıncının bir hayli yükseleceği varsayımından hareket edilmesi gerekecektir. Böylece yakıtın daha ince yayılması ve yakıttan daha verimli bir şekilde yararlanılması mümkün olacak. Bu da tabii, bu denli yüksek basınçlara dayanabilecek ve verimli bir alevlenmeyi garanti edecek olan kızdırma bujileri gerektirecek. NGK’nın temel araştırmacıları bu yüzden daha bugünden, bu şartları rahatlıkla yerine getirecek olan imalat yöntemleri ve malzemeler geliştirmek için uğraşırlar.